本文目录一览：
联轴器装配的要求是什么？
联轴器总体分刚性和挠性两类。对刚性联轴器，要求被连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保在所选定联轴器补偿能力范围内。
风机联轴器安装步骤及注意事项？谢谢啊！
1、用量具测量轴和孔的尺寸，轴和孔是过盈配合，一般轴要比孔大15-20丝。
2、轴和孔要用砂纸打磨光亮，不能有铁锈，轴的键槽朝上并安装好键，涂上黄油等待安装。
3、用火焰或专用加热器对联轴器进行均匀加热至200度（根据安装情况，温度可以适当增加），加热完毕，用专用夹具夹持（小心烫伤）安装于轴上，最好一次到位，用铜棒或软物衬垫进行敲击到位。
4、电动机和风机联轴器之间需留3-5毫米间隙，然后校正两联轴器上下、左右水平及间隙。
5、电机试完转向后，将销子穿好，防护罩盖好，就可以运行了。
双膜片联轴器安装标准
安装标准如下：
1、将安装轴表面的灰尘污浊擦拭干净，同行抹一层薄薄的机油或者润滑剂。
2、将凌斯联轴器内孔清洁干净，抹机油或者润滑剂。
3、将凌斯联轴器插入安装轴；如孔径偏紧，注意避免用铁锤或硬金属击打安装。
4、定位完成后，先按对角线方向，用扭力扳手(规定的拧紧力矩1/4)轻轻地拧紧螺丝。
5、加大力度(规定拧紧力矩的1/2)重复完成第4步动作。
6、按规定的拧紧力矩进行拧紧力矩进行拧紧固定。
联轴器的安装应注意哪些方面
联轴器安装注意事项如下：
更多问题可以咨询联轴器制造商-上海松铭传动
◆为避免错误运转驱动机，请务必切断装置的主电源并确认安全后再进行安装。
◆请清除附着在安装轴及联轴器内径面上的异物、灰尘、污油等。特别是附着有会大幅度影响摩擦系数的含有二硫化钼以及极压添加剂的油脂等污油时，请进行脱脂等的处理将其彻底清除。
◆为了充分发挥联轴器的性能，请依规格表中最大容许偏心的范围内进行安装。表中的安装误差为各自独立发生时的最大值，因此请将复合发生时的容许值考虑在一半以下。
◆对心时请将直尺贴在本体外周部，用约呈 90°相离的两点进行检查。组件的使用寿命根据对心精度的不同会受到很大影响。
◆安装联轴器后，请务必加设安全盖。否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。
◆夹紧螺栓请务必使用校准后的扭矩扳手并按照规格表的夹紧螺栓锁紧扭矩之值进行紧固。
◆安装时常因结合方法不当而振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等机件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。
联轴器安装注意哪些事项
联轴器安装的注意事项
联轴器是企业机械传动中重要的部件,广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作,若装配与找正的结果不精确,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运行,尤其是高转速设备,所以在安装联轴器的过程应特别注意一些细节。
对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。
热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
1、弹性联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的安全偏差，当安装偏差超过容许值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差的调整适当。
2、轴的偏差有三种，分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差，使其低于各产品规格表中列出的容许值。
3、各产品所列之最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或更多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中最大偏差的1/2。
4、偏差并不只有发生在设备装配，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。因此，建议将轴向偏差调整至低于最大值1/3。
用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的.
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算.
了解了联轴器的安装同时也要清楚它的找正方法，两者之间是紧张密联系的。
