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弗兰德联轴器长度是不是都比轴短?
嗯 一般都要短点 因为要是长或者一般长 传动起来会摩擦到旁边的东西
什么是FLENDER型减速机
精密行星减速机齿轮传动效率高，输出扭距大、噪音小、免维护,无级变速机,行星齿轮传动的特点，价格优.
伺服齿轮箱已发展成可直接安装到交流和直流伺服马达上，这种齿轮箱应用于加工机床，机器人和广泛的自动化工程方面。
◆操作原理
伺服具体化箱与伺服马达结合使用时可使输入与输出同轴，一个特殊联轴器将伺服马达输出轴与伺服齿轮箱的太阳轮连接在一起。太阳轮带动三个由行星架支撑的行星轮。这些行星轮以一个齿圈为中心旋转。因为能量传递到三个行星轮上，所以力被平均分配。遵循此原理，结构可设计得紧凑。
◆高度的可靠性
便用终身更换的润滑油,HD螺旋锥齿换向器，所以无论安装在何处，都可以免维修操作。
全封闭式设计，并且具有IP65的保护程度，因此工作环境差时亦可使用。
可用于没有高中心度和输出端轴封的标准马达。
◆高性能数据
采用低背隙磨削齿轮副啮合,选择行星减速机的4要素，因此可以低转矩运转。
传动比整数化
负载平均分配到三个行星齿轮上，具有很高的扭转刚度。
行星齿轮箱具有非常高的效率。
采用了噪音优化齿轮副，噪音等级很低。
低惯量，高动态,P行星齿轮减速器,G全封闭齿轮减速电机[优惠中]。
结构紧凑，重量轻。
◆易安装到机器上
带轮的支撑可承受高径向负载，故带轮可直接悬挂式安装。
安装位置按要求确定。
输出端连接方式按要求确定：
-光轴用夹紧件缩紧式连接。
弗兰德液力偶合器在中国生产吗
弗兰德液力偶合器在中国上海生产。弗兰德集团成立于1899年。现已发展成为世界优质传动设备生产商之一，其公司产品从减速机、齿轮马达到联轴器，耦合器等在工业船舶，造纸，冶金，矿产等行业得到广泛应用。弗兰德公司现已成为西门子集团的一部分。特别是在严苛的应用中，驱动组件和加工机器会承受负载。FLUDEX联轴器可限制传动系统内的启动和扭矩，并用作电机的启动辅助工具和发生事故时的过载保护。还提供旋转振荡的阻尼和分离，从而将恢复力降至液力偶合器根据Fttinger原理工作。输入端和输出端的联轴器部件没有机械连接，因此无磨损。扭矩通过联轴器中的流体运动传递，并由径向叶片加速。
联轴器预拉伸量范围
约2.1~3.5mm。联轴器是一种用于将两轴端部（或轴与回转件）连接在一起以传递转矩的机械装置，用于各种机械设备，预拉伸量范围约2.1~3.5mm。联轴器的说明书中会给出预拉伸量，所以一定要看到联轴器的说明书或图纸，压缩机的说明书或图纸一般都给出了轴端间距。
联轴器的径向、轴向测量方法
联轴器有分圆周面和端面。
水平方向找正不需要计算可动端的前、后脚量，在1点位将轴向和径向千分表清零，读取3点位轴向和径向千分表读数，用铜棒敲打可动端进行轴线调整。
先观察轴向千分表读数，用铜棒敲打可动端的前、后脚，将3点位的轴向读数调到原来的一半。
再观察径向千分表读数，用铜棒敲打可动端的中部，将3点位的径向读数也调到原来的一半。这需要反复进行调整。调整结果应使和在允许误差范围内。
扩展资料：
根据轴径计算间隙一般说明书上都有不精密的用塞尺或用手估有经验的估出来和测的一样，精密件很麻烦要专业的钳工。
用保险丝放到轴上拧紧之后打开用卡尺量保险丝。
联轴器找正原理
将电机可动端端面圆在固定端端面上的投影近似看成正圆，由于可动端中心到固定端端面的距离不变。
若想同时满足，可动端轴线与固定端轴线绝对是在一条线上，只是理想的找正状态。实际找正时，先设定允许误差，当找正时产生的误差在允许误差范围内时，找正结束。
在很多场合中，泵的下检测点无法进行检测，找正工作将无法进行。
参考资料来源：百度百科——联轴器
西门子弗兰德减速机的简介
西门子机械传动（天津）有限公司前身弗兰德机电传动(天津)有限公司。公司座落在北辰高科技产业园区内。2005年，弗兰德被西门子（中国）有限公司工业业务领域驱动技术集团（前称：西门子自动化和驱动集团）收购，成为驱动技术集团在中国的运营公司。收购弗兰德以后，西门子能够为客户提供从启动器/变频器到齿轮箱的整体驱动方案。公司的动力传动设备产品包括标准减速机、齿轮马达、蜗轮蜗杆减速机、重型减速机、工业应用型产品、风力发电产品、联轴器、齿轮及其它零部件等。应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口装卸、化工及环保行业。在过去10年的发展中，弗兰德数次追加投资，这些投资主要用于扩建仓库、建设齿轮加工厂房（二期工程）和装配中心（即三期工程）。尤为引人注目的是装配中心的落成使用，这个装配中心占地面积27,000平方米，设有仓库、装配线、检测区、喷漆线与发货区。装配中心共设有3条总装线，分别用于小型与中型产品的装配，5吨－45吨的重型减速机与工业应用型产品的装配，以及10吨―75吨的风力发电齿轮箱的装配。缩短了交货期，提高了产品质量。公司计划在未来的3到5年时间内进一步扩建加工中心，并加大对铸件车间和齿轮加工车间的投资，这表明西门子机械传动(天津)有限公司自2006年起已进入了崭新的拓展时期。继三期工程，装配中心投入使用后，四期工程齿轮加工车间扩建工程的投入使用
投资1．2亿元建设的新装配中心在西门子海外最大的机械传动生产基地天津正式投入使用，这是西门子未来在这个生产基地5亿元投资的一部分。 西门子机械传动（天津）有限公司新装配中心占地面积一万多平方米，将为中国高速列车、香港地铁提供轨道车用减速机。 2009年12月，西门子（中国）有限公司工业自动化与驱动技术集团（IADT）宣布对其在天津运营的两个公司--西门子机械传动（天津）有限公司（SMDT）、威能极风力驱动（天津）有限公司（WDST），增加5亿元以上的投资。 这项投资将在未来三到五年内完成，用于对这两个运营公司进行工厂扩建。新增面积约35000平方米，计划生产专供高速铁路和地铁项目的配套减速机和专门针对中国市场设计的风能齿轮箱。 西门子机械传动（天津）有限公司，由动力传动设备制造商弗兰德集团于1996年在天津成立，占地13万平方米。2005年，西门子收购弗兰德，其产品广泛应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口装卸、化工及环保等行业。 西门子在中国有43000名员工，2009财年在中国的销售收入为52亿欧元。
