本文目录一览：
- 1、联轴器找中心的注意事项有哪些
- 2、连轴器对中，上下张口的调整方法是什么？
- 3、如何进行泵和电机联轴器的找正、对中
- 4、如何进行泵和电机联轴器的找正，对中
- 5、联轴器对中都有哪些方法？
- 6、齿式联轴器详细资料大全
联轴器找中心的注意事项有哪些
联轴器找中心工作应遵守下列规定：
(1)联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正，如无记号时，可使两法兰瓢偏值互补并照顾各螺栓孔互相对准，以减少铰孔加工量，打上记号作找中心和联轴器最后对正联接的依据。
(2)每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90°或180°后进行；每次盘动转子后在测量时，两半联轴器的测点位置应对准不变，盘动的角度也应准确一致。
(3)端面偏差的测量，必须每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行，以消除转子窜动所引起的误差。 (4)对于只有一个支持轴承的转子，如使用临时假瓦找联轴器中心时，还应注意在测量过程中保持转子在轴承侧油挡洼窝的中心不变。
(5)油挡、汽封与转子间都应有足够的间隙，放入转子时确信转子未压在油挡或汽封上。
(6)在进行测量时，两个转子之间不允许有刚性连接，各自处于自由状态。不允许在组装好联轴套的情况下，对齿式联轴器进行找中心工作。
(7)联轴器的找中心工具应有足够的刚度，安装必须牢固可靠。使用百分表进行联轴器找中心时，表架应装牢，避免碰动，以保证测量的正确。联轴器盘动一周返回到原来的位置后，圆周方向的百分表读数应能回到原来的数值。 (8)测量端面间隙时，每次塞入间隙的塞尺不得超过四片，间隙过大时，可使用块规或精加工的垫片配合塞尺测量。 (9)盘动转子应按第2．6．5条的有关规定进行。
(10)在联轴器找中心的同时应保持油挡洼窝和定位转子轴颈扬度等均在规定范围之内，台板应无间隙，垫铁与台板、垫铁与垫铁之间用0．05mm塞尺塞不进。
(11)联轴器找中心时，凝汽器是否充水及其充水量应按制造厂规定。
(12)对于三支撑转子的联轴器找中心，其联轴器间所留的下张口值应按制造厂规定，一般为0．15～0．25mm。在联轴器连接的情况下，有条件时，吊起只有一个支持轴承的转子的轴承端，取出轴承，装上专用假瓦和专用的吊假瓦工具，盘动转子，检查假瓦处轴颈晃度，一般应不大于0．10mm。 (13)当联轴器中心与转子扬度有矛盾时，应以联轴器中心为准。
连轴器对中，上下张口的调整方法是什么？
轴端距离越大，联轴节的直径越小，计算就越准确，当S≥D/2时，单表双打对中法对张口的敏感性强，对中的精度可以达到更高的水平。
联轴节直径比较大，端面跳动显著，建议用三表法（或双表法）；
联轴节直径比较小，端面跳动较小，建议用单表法，单表法适用于长联轴节（指中间接筒较长）设备对中。
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中
找正、对中的方法：主要靠经验和眼睛
联轴器找正对中时，中间的缝隙都是一样的，上下左右都匀称；
联轴器找正对中时，用钢板尺或锯片等窄面紧靠两联轴器，无论旋转或上下左右都一样紧贴。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的准确方位，这时两轴线有必要坐落一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面尽管同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
扩展资料：
1、联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用原理。
2、常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，讲行平衡校验等作用。
参考资料：百度百科-联轴器
如何进行泵和电机联轴器的找正，对中
精确的，首先你要有三套百分表+表座
，表架在电机这边，一块打径向（调上下左右的偏差），两块打轴向（调上下左右的张口），先调好左右偏差和张口，紧死地脚螺丝（对角紧）在调上下高矮和张口
，电机要是下张口就要减垫
上张口要加
加减多少
要看上下张口的偏差
打比方说（有数字说的明白易懂点）
目前假如是下张口32道，高40道，如果表走的是180°，是要除二的，也就是下张口16道高20道。是要减垫。假如联轴器直径是400mm
电机的前地脚到联轴器是500mm，他们之间的比例是500:400，是1.25倍。假后地角到联轴器是电机前后两地脚距离3000mm+联轴器端面与前地脚距离500mm=3500mm
：联轴器的直径400=3500:400=8.75倍
前面
16乘1.25加上电机的高20道=20+20=40道也就是前面减0.4mm。
后面
16乘上8.75加上电机的高20道=140+20=1个6
也就是后面减1.60mm。这是精确的，一般用于2级电机（转速3000转，误差在不除二的范围内是0.05mm）和4级电机（1500转误差不除二是0.10mm）
简单点的
一块表打径向，用塞尺塞张口的偏差
计算和上面一样的
懒惰的
用眼睛估摸
用锯条看径向偏差
用塞尺塞张口
凭眼睛和感觉来计算
你这是小电机
建议用简单点的
联轴器对中都有哪些方法？
联轴器对中不良，将发作振动和噪声较大、轴承损坏、转子碰擦、轴密封损坏而走漏、轴曲折等一系列故障，缩短设备的运用寿命，添加修理费用。所以，联轴器对中是机械设备装置或部件更换的重要环节。
联轴器找正时，经过丈量两半联轴器的径向位移和视点位移断定联轴器的相对方位。装置机器时，先把主机中心方位标高调整好并找平后，再进行联轴器的找正。
经过丈量与分析核算，断定差错情况，调整原动机轴中心方位以达到主动轴与从动轴既同心又平行。依据丈量时所用工具不同，联轴器对中有下面几种办法。
1、简单对中法
用直尺和塞尺丈量两半联轴器的径向位移，用平面规和楔形规丈量两半联轴器的轴向位移。丈量在联轴器的上、下、左、右四个方位别离进行。此法虽简单但精度不高，仅适用于精度要求不高的低速场合。
2、运用中心卡及塞尺丈量对中
运用中心卡及塞尺丈量两半联轴器径向位移和轴向位移的装置。此法能够一起丈量联轴器的径向位移和轴向位移，其操作方便、精度较高。但由于联轴器的结构及尺寸不同，中心卡没有统一标准，往往由修理装置人员自行制造，故此丈量办法工作效率不高。
3、百分表丈量法对中
联轴器对中丈量时常用百分表丈量法，它是把表架装在作为基准的半联轴器上，用百分表丈量联轴器的径向位移与轴向位移的差错值。由于百分表的度数精度为0.01mm，联轴器对中的丈量精度大大提高。常用的百分表丈量办法有单表丈量法、双表丈量法、三表丈量法和五表丈量法。
1）单表对中法
用一块装置在表架上的百分表别离丈量两半联轴器径向位移，就能依据百分表上的读数用图解法求得调整量。也能够依据丈量的径向位移值核算出轴向和径向的差错值。
丈量时，表架必须有足够的刚度，并且需求校核其挠度。这种办法无需丈量轴向位移，消除了轴向窜动对丈量精度的影响，联轴器端面之间的间隔越长，丈量精度越高。此法适用于长联轴节的机器对中。
2）双表对中法
运用磁性表座（或支架）及两个百分表丈量两半联轴器的径向位移和轴向位移，与上述用中心卡及塞尺的丈量办法基本相同，用两块百分表替代测点螺钉，其装置如图4所示。该法检测时，能够一起在某一测点读取联轴器的径向位移和轴向位移数值。
主要缺陷是对于有轴向窜动的联轴器，在盘车时其端面的轴向位移值会产生差错。因而，这种丈量办法适用于由滚动轴承支承的转轴和轴向窜动量比较小、联轴器端面之间间隔比较短的中、小型机器。为了消除轴向窜动差错，人们还采用了三表丈量法和五表丈量法进行联轴器对中。
运用百分表丈量对中，操作者需求对丈量得出的数据进行比较复杂的分析核算，断定原动机的调整量，技术要求高。表架的制造装置因机器不同而不同。因而，用百分表对中非常简单出错，设备保护人员运用起来比较费事。
4、激光对中仪对中
激光对中仪运用多用途支架将一个低功率激光发射器装置在机器联轴器的一侧，将一个接收器装置在联轴器的另一侧，经过两激光束替代表架和百分表丈量两半联轴器径向位移来断定不对中情况。核算机运用激光束在传感器上方位的改变量和从联轴器中心到接收器的间隔核算出机器对中情况。
旋转设备的联轴器对中是机械装置修理的一项重要工作。操作中要依据实际情况选择合适的对中方式。现在激光对中仪克服了联轴器传统对中办法的一些缺陷，在设备装置修理上的应用已越来越广泛。
齿式联轴器详细资料大全
齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。如果将外齿轮修形成鼓形齿，则更有利于增大联轴器的补偿综合位移的能力。
基本介绍
中文名 ：齿式联轴器 外文名 ：gear coupling 名词属性 ：机械零件 原理 ：内外齿啮合 概述,特点,分类及特点,齿式联轴器不对中,分类,原因,扭转振动,检修方法, 概述 齿式联轴器是可移式刚性联轴器中的一种。它是利用内外齿啮合来实现两半联轴器间的扭矩和旋转运动的传递，适用于联接两同心轴的传动轴系，具有一定补偿两轴相对位移的性能。其结构如图一，它是由内齿圈、齿轴套及端盖等主要零件组成，一般小尺寸的齿式联轴器端盖和内齿圈可组成整体式。 齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。 特点 齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。 目前，在市场上比较常见的齿式联轴器有一般结构齿式联轴器，鼓型齿式联轴器，尼龙齿式联轴器等。其中，鼓型齿式联轴器型号众多，套用广泛。 分类及特点 齿式联轴器按其外齿轴套轴向齿形的不同，可分成三种形式，即直齿齿式联轴器、鼓形齿式联轴器和特殊鼓形齿式联轴器。无论那一种，其内齿圈与渐开线直齿内齿轮除在轮齿的顶隙系数选取上有所区别外，其它都一样。 齿式联轴器 直齿齿式联轴器的外齿轴套的轴向齿坯可加工成直线和圆弧形两种，而分度圆和齿根圆都为直线，这种联轴器的啮合形式和渐开线圆柱齿轮内外齿啮合完全一样。通过增大内外齿的齿侧间隙，来补偿两轴间的相对位移，但补偿量有限。 鼓形齿式联轴器外齿轴套的齿顶加工成圆弧，即齿坯加工成球面，在齿中心平面且与节圆柱面相切的截面内，齿形成鼓形，即所谓的鼓形式联轴器。其特点是： 1、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提高15～30%； 2、结构合理，性能可靠，由于齿侧呈鼓形，使轴线在一定的角度条件下，其接触情况得到改善，从而降低了接触应力，消除了直齿联轴器齿端部载荷集中，即消除了棱边挤压，改善了工作性能。 3、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角最大可达6度，一般推荐1.5°～2.5°。 齿式联轴器不对中 分类 联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角，在旋转状态下产生 激振力而诱发振动回响。平行不对中是两个半联轴器的轴心线不在同一条直线 上，而是相互平行保持一段距离,在旋转状态下产生振动回响。综合不对中是 实际旋转机械中最为常见的不对中现象，它既有偏角不对中，又有平行不对 中，是两者的综合。 原因 在制造过程中，由于工艺或测量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心。在安装过程中，拧紧连线螺栓（齿套螺栓）后使转轴产生变形,这时轴颈存在较大的晃度。有时也由于联轴器圆周方向连线螺 栓紧力存在差别,也会引起像联轴器端面瓢偏一样的情况。在运行过程中，如 果工况变化剧烈，如带负荷过程中，当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到 一定值)时,联轴器发生相互错位,轴系对中状态发生变化,联轴器连线的转子振 动回响会发生突变。轴系扭矩在瞬间发生较大变化,对传递扭矩的联轴器形成 冲击，使联轴器相互错位，轴系对中状态发生变化。 扭转振动 齿式联轴器的扭转振动进行了分析研究，主要利用傅立叶级数解法，以间隙、阻尼、激振力为参数，对齿式联轴器连线轴系的扭转振动进行了非线性分析；则对齿轮联轴器连线轴系的轴向振动进行了大量的试验，并定性地说明产生轴向振动的主要原因，指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的，当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。 齿式联轴器 振动分析是预测联轴器不对中的技术之一，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连线固定的问题，所以有一定的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会更好。 文献则通过对高速回转的汽轮发电机、送风机进行了试验，对齿式联轴器引起的弯曲振动进行了简要的说明；文献在不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿式联轴器连线轴系进行了弯曲振动试验；另外山内和染谷等人对齿面在干摩擦力作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，文中指出齿式联轴器的振动主要与内外齿轮不对中和齿面摩擦有关，在高速回转的情况下要特别注意齿面的润滑。 检修方法 齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 齿式联轴器检修时一般按以下方法进行： 1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。 2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。 3、若须拆下齿圈时，必须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。 4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。 5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
