本文目录一览：
- 1、国内自动驾驶芯片有哪些知名品牌？
- 2、美国在线协同软件 Figma 封禁大疆、华为等企业，目前有哪些替代产品？国产设计软件性能是否过关？
- 3、弗兰德联轴器长度是不是都比轴短?
- 4、西门子弗兰德减速机的简介
- 5、弗兰德液力偶合器在中国生产吗
国内自动驾驶芯片有哪些知名品牌？
智能芯片公司知名品牌有：1.紫光国微，紫光国微是紫光集团有限公司旗下核心企业， 是国内最大的集成电路设计上市公司之一。 公司以智慧芯片为核心，聚焦数字安全、智能计算、功率与电源管理、高可靠集成电路等业务，是领先的芯片产品和解决方案提供商，产品广泛应用于金融、电信、政务、汽车、工业互联、物联网等领域。
2.中科创达，中科创达软件股份有限公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。自2008年创立以来，公司致力于提供卓越的智能操作系统产品、技术及解决方案，立足智能终端操作系统，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能手机、智能物联网、智能网联汽车、智能行业等领域的产品化与技术创新。
3.欧比特，珠海欧比特宇航科技股份有限公司是具有自主知识产权的嵌入式SoC芯片及系统集成供应商，主要从事：高可靠嵌入式SOC芯片类产品的研发、生产和销售和系统集成类产品的研发、生产和销售。公司技术产品主要应用于航空航天、工业控制等领域。欧比特坚持技术产品的高可靠、高性能、小型化和国产化的发展思路，致力于研制具有国际前沿水平的嵌入式控制核心技术产品。
4.银江股份，银江股份积极响应“人工智能”国家战略部署，致力于城市大脑建设运营和服务；公司以“推动城市进步，保障百姓安康”为己任，通过物联网、云计算、大数据、人工智能和区块链等技术的行业应用，为城市管理和民生服务打造跨领域、跨区域的城市大脑数据资源交换和共享平台。
5.润和软件，润和软件主营业务是向国内外客户提供新一代信息技术为核心的产品、解决方案和服务。公司聚焦“金融科技”、“智能物联”和“智慧能源”三大业务领域，依托从芯片、硬件、操作系统到应用软件的软硬件一体化产品与解决方案能力，以及涵盖需求、开发、测试、运维于一体的综合服务体系。
美国在线协同软件 Figma 封禁大疆、华为等企业，目前有哪些替代产品？国产设计软件性能是否过关？
Figma 这次封禁了大疆，给国内企业敲醒了警钟。和传统的软件工具不同，Figma 是基于云服务的产品，一旦对方决定封禁，用户这边没有办法。Figma 封禁的不仅仅是大疆，还让所有中国用户失去了信心，万一有风吹草动，我们都有可能被直接封禁。
客观来说，Figma 在设计工具里做的很好，但是大家必须开始着手寻找国内替代品。对于国内的设计工具，这是一次好机会，可以争取更多国内的用户来体验一下，我希望向大家推荐国内的替代工具。MasterGo 是蓝湖出品的可以替代 Figma 的设计工具，针对这次 Figma 事件，它可以支持一键导入 Figma 文件，只需要复制链接到导入窗口就可以，无需下载原文件。而现在很多软件在导入 Figma 文件时做的并不完善，可能会导致素材缺失，影响工作。在各种国内的产品里，MasterGo 现在应该是这方面最好用的替代工具了。实际上在现在这个时间点，国内各种替代 Figma 的产品，都还有很多需要完善的地方，毕竟 Figma 已经有挺长时间的积累。但是选择一款设计工具，往往意味着团队的各种设计文档和资源都要长期在这里积累，有很高的迁移成本，因此还要考虑到长期的价值和影响，而不仅仅是当前功能的多少。设计工具需要持续更新迭代，不断有新功能出来，所以特别重要的是服务的持续性。
例如 Figma 本身虽然好，但是服务不可靠，所以大家才要迁移。MasterGo 的开发者蓝湖是国内知名的设计软件开发商，发展速度很快，团队很不错，产品也在快速迭代，基本上每周一个新版本，会越来越完善。这是 MasterGo 和 Figma 的对比：可以看到大多数功能现在都有了，在素材资源库方面，因为本土化的优势，MasterGo 还会更好一些。但是仍然要说，包括 MasterGo 在内的国产设计软件，现在还都在路上，使用起来肯定还有很多细节未必如人意，多给国产软件机会，会越来越好的。
毕竟十几年前我们刚刚在这个行业里，连专门的工具都没有，用的都是各种通用工具来做 UI/UX 设计，现在至少已经有了更加垂直和专业的工具。支持国内产品的人多了，这些产品会越来越好的。下面附上 MasterGo 的 Figma 导入指南：MasterGo 目前支持“通过链接导入 Figma 文件”，无需下载原文件，将 Figma 文件的链接复制到“导入窗口”，即可一键导入并解析成 MasterGo 文件，之后您可查看并继续用 MasterGo 编辑文件，真正实现工作的无缝衔接。“ Figma 本地文件导入” 也将于近期上线。复制待导入文件的链接登录 Figma 平台并打开待导入的文件，点击右上角的 “ Share ” 图标在弹出的对话框中，点击左下脚的“复制”按钮，复制该文件的链接根据链接导入文件获取待导入 Figma 文件的链接后，打开 MasterGo 并进入主页，点击右上方的“导入 Figma 文件”重要：首次使用该功能，会提示“验证身份”，根据提示登录 Figma 账户并点击“ Allow access ”，方可继续操作。在弹窗中黏贴文件链接，点击“导入”导入成功后，可在“主页-最近打开”或“草稿箱”中看到导入的文件，打开文件即可继续编辑
弗兰德联轴器长度是不是都比轴短?
嗯 一般都要短点 因为要是长或者一般长 传动起来会摩擦到旁边的东西
西门子弗兰德减速机的简介
西门子机械传动（天津）有限公司前身弗兰德机电传动(天津)有限公司。公司座落在北辰高科技产业园区内。2005年，弗兰德被西门子（中国）有限公司工业业务领域驱动技术集团（前称：西门子自动化和驱动集团）收购，成为驱动技术集团在中国的运营公司。收购弗兰德以后，西门子能够为客户提供从启动器/变频器到齿轮箱的整体驱动方案。公司的动力传动设备产品包括标准减速机、齿轮马达、蜗轮蜗杆减速机、重型减速机、工业应用型产品、风力发电产品、联轴器、齿轮及其它零部件等。应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口装卸、化工及环保行业。在过去10年的发展中，弗兰德数次追加投资，这些投资主要用于扩建仓库、建设齿轮加工厂房（二期工程）和装配中心（即三期工程）。尤为引人注目的是装配中心的落成使用，这个装配中心占地面积27,000平方米，设有仓库、装配线、检测区、喷漆线与发货区。装配中心共设有3条总装线，分别用于小型与中型产品的装配，5吨－45吨的重型减速机与工业应用型产品的装配，以及10吨―75吨的风力发电齿轮箱的装配。缩短了交货期，提高了产品质量。公司计划在未来的3到5年时间内进一步扩建加工中心，并加大对铸件车间和齿轮加工车间的投资，这表明西门子机械传动(天津)有限公司自2006年起已进入了崭新的拓展时期。继三期工程，装配中心投入使用后，四期工程齿轮加工车间扩建工程的投入使用
投资1．2亿元建设的新装配中心在西门子海外最大的机械传动生产基地天津正式投入使用，这是西门子未来在这个生产基地5亿元投资的一部分。 西门子机械传动（天津）有限公司新装配中心占地面积一万多平方米，将为中国高速列车、香港地铁提供轨道车用减速机。 2009年12月，西门子（中国）有限公司工业自动化与驱动技术集团（IADT）宣布对其在天津运营的两个公司--西门子机械传动（天津）有限公司（SMDT）、威能极风力驱动（天津）有限公司（WDST），增加5亿元以上的投资。 这项投资将在未来三到五年内完成，用于对这两个运营公司进行工厂扩建。新增面积约35000平方米，计划生产专供高速铁路和地铁项目的配套减速机和专门针对中国市场设计的风能齿轮箱。 西门子机械传动（天津）有限公司，由动力传动设备制造商弗兰德集团于1996年在天津成立，占地13万平方米。2005年，西门子收购弗兰德，其产品广泛应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口装卸、化工及环保等行业。 西门子在中国有43000名员工，2009财年在中国的销售收入为52亿欧元。
弗兰德液力偶合器在中国生产吗
弗兰德液力偶合器在中国上海生产。弗兰德集团成立于1899年。现已发展成为世界优质传动设备生产商之一，其公司产品从减速机、齿轮马达到联轴器，耦合器等在工业船舶，造纸，冶金，矿产等行业得到广泛应用。弗兰德公司现已成为西门子集团的一部分。特别是在严苛的应用中，驱动组件和加工机器会承受负载。FLUDEX联轴器可限制传动系统内的启动和扭矩，并用作电机的启动辅助工具和发生事故时的过载保护。还提供旋转振荡的阻尼和分离，从而将恢复力降至液力偶合器根据Fttinger原理工作。输入端和输出端的联轴器部件没有机械连接，因此无磨损。扭矩通过联轴器中的流体运动传递，并由径向叶片加速。
